📺 A novela do metrô em Taboão: mais um capítulo
🗣️ Busca por explicações e soluções
- Daniel declarou que não brinca com o eleitor sobre o metrô e que muitos políticos se escoraram nessa promessa sem base técnica.
- Ele reconhece que a obra não deve ser concluída antes de 2030, e que ainda está em fase de análise para iniciar o projeto executivo .
- A responsabilidade pela obra é do governo estadual, liderado por Tarcísio de Freitas,. O prefeito afirmou que vai se aproximar do governador para obter informações concretas e tentar acelerar o processo.
🏗️ Situação atual
- A obra está parada na Vila Sônia, e a estação Jockey ainda será construída antes de chegar a Taboão.
- Daniel destacou que o projeto depende de contratos e estudos técnicos, e que a cidade ainda aguarda o início efetivo das obras .
Ja definido a extensão da Linha 4-Amarela do Metrô até Taboão da Serra sofreu novo adiamento, gerando frustração entre moradores e autoridades locais. Inicialmente prevista para 2028, a entrega da estação pode agora ocorrer apenas em 2030 ou mais tarde, segundo fontes ligadas ao projeto.
A obra, que promete melhorar significativamente a mobilidade urbana na região, enfrenta entraves como desapropriações, trâmites burocráticos e a necessidade de um aditivo contratual para viabilizar o financiamento e definir o modelo de execução.
Apesar de o método de escavação NATM (túnel mineiro) já estar definido — sem uso de tatuzões —, o início das obras depende da assinatura do novo aditivo, o que ainda não tem data confirmada. A expectativa é que os trabalhos comecem até o final de 2025, mas o cronograma segue incerto.
A população de Taboão da Serra, Embu das Artes e Itapecerica da Serra, que há anos aguarda a chegada do metrô, vê o adiamento como mais um capítulo de promessas não cumpridas. “É uma obra essencial para a nossa qualidade de vida. O adiamento é um desrespeito com quem depende do transporte público todos os dias”, afirma a professora Juliana Fernandes, moradora da região.
A extensão da Linha 4-Amarela é considerada estratégica para desafogar o trânsito na Rodovia Régis Bittencourt e melhorar a conexão com a capital paulista. Enquanto isso, a população segue aguardando por uma solução definitiva.
Os principais motivos do atraso na extensão da Linha 4-Amarela do Metrô até Taboão da Serra são:
🛑 1. Desapropriações e limpeza de terrenos
Apesar de alguns terrenos já terem sido desapropriados e limpos, o processo ainda está em andamento e depende de negociações e liberações legais
📄 2. Falta de aditivo contratual
A extensão até Taboão da Serra não está incluída no contrato original de concessão da ViaQuatro. Por isso, é necessário um novo aditivo que defina o modelo de financiamento e execução da obra. Sem esse documento, as obras não podem começar.
🧱 3. Método de escavação mais lento
A obra será feita com o método NATM (túnel mineiro), que é mais lento e manual, pois o uso do tatuzão não é viável em trechos curtos como o de Taboão. Isso torna o processo mais demorado.
🗂️ 4. Trâmites burocráticos e ambientais
O projeto ainda depende de licenças ambientais e outros trâmites legais que atrasam o cronograma. O Relatório Ambiental Preliminar já indicava que a previsão de entrega para 2028 era otimista demais.
📉 5. Complexidade técnica e financeira
A obra exige planejamento detalhado, recursos financeiros adicionais e integração com a malha metroviária existente. A falta de definição clara sobre o aporte financeiro contribui para os atrasos.
Promessas sem trilhos: Metrô em Taboão da Serra vira vitrine de falácias políticas
Apesar dos anúncios oficiais e das promessas de investimento bilionário, a extensão da Linha 4-Amarela até Taboão da Serra segue como um projeto envolto em incertezas e discursos políticos vazios. A cada eleição ou mudança de gestão, o metrô volta à pauta como solução mágica para a mobilidade urbana, mas os avanços concretos são mínimos.
🔍 O que está por trás das falácias:
- Anúncios sem contrato: O governo fala em obras, mas ainda não assinou o aditivo contratual com a concessionária ViaQuatro.
- Prazo elástico: A previsão inicial era 2028. Agora, fala-se em 2030 — ou mais.
- Obra sem começo: Não há máquinas, não há operários, não há canteiro. Apenas discursos.
- Uso político: O metrô virou moeda de troca em campanhas e articulações, sem compromisso real com a população.
📢 Voz da comunidade
Moradores e lideranças locais já começam a cobrar mais do que promessas. “Queremos metrô, não marketing político”, resume um comerciante da região central de Taboão.